Video: Amtrak tests new faster trains (Studeni 2024)
Sudar Amtraka u Philadelphiji ovaj je tjedan bio spriječen; tehnologija nazvana Pozitivna kontrola vlaka mogla je to zaustaviti. Ali Amtrak je toliko izgladnjen i truo da nema šanse da to uskoro vidimo. Ako Kongres ne želi platiti za kvalitetan željeznički sustav - a s obzirom da je upravo smanjio Amtrakov proračun, očito ne - vrijeme je za radikalno rješenje. Prodajte cijelu stvar prijevozniku. Prodajte ga Elonu Musku.
Ili, dovraga, dajte mu ga. Amtrak gubi novac i treba mu tona ulaganja, ali tamo ima neke stvarne imovine. A znamo da bi, čim Amtrak ispusti svoje rute kojima se gubi novac, bio isplativ.
Ovo nije privatizacija
To bi bilo drugačije od "privatizacije" Amtraka. "Privatizacija", kao što smo vidjeli s britanskim željezničkim sustavom, obično dovodi do zbunjujućeg, korumpiranog postupka licitiranja gdje tražitelji stanarine daju sve od sebe kako bi izvukli kratkoročni profit pružajući najnižu moguću kvalitetu usluge pod uvjetima skrivenog, nečitljivog. ugovori od javnog interesa. Potom se dobivaju travnjaci za ostale koji traže rentu koji pokušavaju učiniti isto. Jednostavno je previše komplicirano.
Što bi Musk radio? Pa bi počeo ubijajući sve što ne kontrolira. Previše je usluga Amtraka ovisna o dobroj volji teretnih željeznica koje tamo posebno ne žele. Iako su teretne željeznice odlične za prijevoz vlakova dugim kilometrom, oni su se tijekom godina pokazali kao loši partneri i loši upravitelji putničkih vlakova.
Recimo, dakle, da Musk počinje voziti željeznicom duž Amtrakovih vlasničkih ili zakupljenih pruga i dobiva suradnju nekih država. Time se dobivaju linije Muska od Bostona do Washingtona, pa sve do Albanya, NY, do Harrisburga, PA, i pruge Chicago-Detroit. (Činjenica da Amtrak kontrolira tako malo vlastite infrastrukture velik je dio zašto je tako grozno.) To je već problem, jer Musk nema ljubavi prema Istočnoj obali, ali možda bi ovo bila njegova velika igra na Istočnoj obali.
(Usput, ubijanje tih međudržavnih ruta oduvijek je bilo najveće licemjerje Kongresa u vezi s Amtrakom. Vlada ne želi subvencionirati Amtrak, ali također želi odrediti način na koji Amtrak radi stvari koje gube novac.)
Mogu vidjeti kako Musk počinje govoriti o instaliranju nekakvog Hyperloopa između Bostona, New Yorka i Washingtona. Jeste li znali da dnevno postoji samo oko 280 letova na relaciji New York, Boston i Washington? Nekolicina ovih putnika povezuje se s međunarodnim letovima, ali istinska tranzitna usluga velike brzine mogla bi ukrasti gotovo sve te putnike, baš kao što smo vidjeli željeznicu velike brzine koja ubija zrakoplove na kratkim relacijama u Francuskoj, Japanu i drugim zemljama Engleski kanal.
U najmanju ruku Musk bi integrirao i sinergizirao nove tehnologije sa željezničkim sustavom na načine koji su nam potrebni, ali trenutno to ne može imati. Pozitivna kontrola vlaka bila bi nužna, ali mi bismo (sigurno) imali i mnogo više opcija za zabavu u vlakovima, a možda i samovozećih voznih ulaza u Tesla Uber ispod glavnih željezničkih stanica.
Tesla, Uber i Vlakovi jako dobro idu zajedno
Čekaj, što? Musk shvaća da je naša auto-budućnost automobila intermodalna budućnost. Željezničke linije su bodlje koje se završavaju na čvorištima gdje samovozna vozila izviru poput žbica. To nije samo učinkovito i ekološki prihvatljivo, nekome je dovoljno vizionarski i dovoljno dugoročni mislilac da može zaista uložiti novac.
Naravno, pitanja nekretnina mogu biti noćna, ali možda postoje zamjene zemljišta koje bi Musk mogao izvesti - zapamtite, on bi pokupio puno vrlo vrijedne nekretnine s Amtrakovim stazama i stanicama.
Je li potpuno suludo predati naš nacionalni željeznički sustav milijarderu koji voli voziti vlakove? Naravno. Ali znamo da Musk stvarno voli voziti vlakove, a za razliku od Hyperloopa i SpaceX-a, on bi nabavljao vlak koji zapravo radi prvog dana.
Da, ovo je užasno loša ideja. Nisam čuo nijednog boljeg. Igra milijardera može biti najbolje čemu se možemo nadati za naš nacionalni željeznički sustav. Ne može biti gore od onoga što imamo sada.
POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI
