Internet automobila pokvarit će ceste | john c. Dvorak

Svi misle da će vozila biti toliko sigurnija ako mogu nekako razgovarati jedni s drugima; pogledajte samo nedavni dogovor između Cisca i Hyundaija.

Ideja mrežnog automobila nije nova. Međunarodna unija za telekomunikacije (ITU) započela je s organiziranjem događanja Budući umreženi automobili 2005. godine i traju do danas.

Umrežavanje se na dva načina primjenjuje na automobile. Prvi je sustav unutar automobila; kabelski svežanj koji se sastojao od desetaka žica koje uspostavljaju spojeve od točke do točke pomoću gumba i sklopki na nadzornoj ploči zamjenjuje se mrežnim kabelom. Protokoli kažu da se svjetla moraju uključiti i isključiti, a mogu se primijeniti i na upravljanje i kočnice. Toyota je vodeća u tome.

Drugi se odnosi na umrežavanje automobila u automobil, gdje gomila vozila na cesti može međusobno "razgovarati" kao mehanizam za kontrolu prometa. Obrazloženje je krajnje, iako se sigurnost spominje puno.

Pojava samovozećeg automobila odustala je od tih rasprava. No, ideja o umrežavanju neće nestati te će se s vremenom spojiti s tehnologijom samostalne vožnje, pružajući zatvoreni sustav vrsta. To će se razviti u osobne automobile koji razmjenjuju informacije o putnicima i odredištu za koordinaciju voznih parkova koji pružaju usluge taksi vozila ili vožnje.

Na papiru sve zvuči dobro. U stvarnom svijetu izloženi su brojnim problemima, od kojih najmanje nisu hakeri.

Mnogi najpopularniji automobili danas napravljeni teže ka „letjeti po žici“, a mnogi od podsustava - uključujući i upravljanje - koriste komunikaciju unutar automobila. Već smo vidjeli demonstracije potencijalnih krađa automobila koje mogu zaustaviti vaš automobil na daljinu ili vas otjerati s puta, a nisam vidio da su ti problemi riješeni.

Bilo bi bolje kada bi se automobili koji upravljaju samostalno održavali potpuno autonomni - poput nesposobnih za razgovor s drugim automobilima ili bilo kojim sustavom izvan automobila. To je jedini način na koji će ti futuristički koncepti raditi.

Jednom kada automobili mogu komunicirati unutar umreženog sustava, uvodi mogućnost lakog daljinskog pristupa . Ako automobil nije povezan s nekom većom mrežom, kradu čini vrlo teško, poput pokušaja krađe računala koje nije na internetu. Morate je zaraziti USB ključem ili nečim umetnutim izravno u uređaj.

Budući da je cijeli svijet mukotrpan zbog umrežavanja svega, uključujući hladnjak i perilicu / sušilicu, spojen je na web pod transparentom Internet of Things. Tako nitko neće razmatrati vozilo koje ne može komunicirati s vanjskim svijetom.

Budući hakeri istražit će jednostavne mogućnosti, kao što je spuštanje roga nasumično ili kontinuirano dok se fizički ne odveza. Vrata se mogu zaključati i otključati. Brisači vjetrobrana mogu biti stalno uključeni. Prtljažnik se može nasumično otvoriti. Ali još gadniji projekti sigurno stoje; Na primjer, onemogućivanje automobila u potpunosti s ransomware-om. Mogućnosti za hijkove su beskrajne.

Ako se automobili umreženi oslanjaju na standardni OS, problem će se pogoršati. Ali barem mjera protiv zlonamjernog softvera mogla bi se napisati kao mjera zaustavljanja jaza. To će pokrenuti novi cyberwar u središtu automobila, samo jednu od mnogih, nadstojećih IoT katastrofa. I niko ne vidi da dolazi.