Ljudski vozači mogli bi upravljati dizalom | doug newcomb

Kao što je NPR naglasio u 2015., „svaki novi automatski uređaj koji uđe u naš život, od automatskih vrata do pokretnih stepenica, morao se suočiti s ovim nespretnim trenutkom u kojem su ljudi skeptični i možda prestrašeni“.

Kada su, primjerice, u Engleskoj otvorene prve javne željeznice 1825. godine, ljudi su mislili da ljudsko tijelo nije dugo izdržano na putu od 30 milja na sat, rekla je kulturna antropologinja Genevieve Bell za Wall Street Journal 2011. godine Dodala je da su neki čak vjerovali "da ženska tijela nisu stvorena da idu brzinom od 50 milja na sat", te se zabrinula kako će njihove "maternice isplivati ​​iz tijela kako se ubrzava do te brzine".

Kad su se u međuvremenu dizala prvi put automatizirala, neki ljudi su se bojali voziti u njima bez vozača na brodu - na isti način na koji se neki danas boje da nema ljudi na čelu automobila bez vozača. NPR je razgovarao s tipom koji je doslovno napisao knjigu o povijesti dizala, Lee Grey, i primijetio je da kad su prvi put izumili automatsko dizalo, "Ljudi su ušli, pogledali i odmah izašli. Pokušali bi naći nekoga tko bi rekao" Gdje je operator? '"

Naravno, postoji ogromna razlika između metalne kutije koja se polako kreće duž zatvorene betonske osovine i metalne kutije s četiri kotača koja se brzo kreću duž otvorene betonske površine sa stotinama drugih takvih kutija. Ali osnovna muka s nedostatkom čovjeka pod kontrolom je ista i gotovo je iracionalna kao i očekivanje od čovjeka da upravlja dizalom.

Javne brige o osobnim vozilima

Čini se kao da svakog mjeseca izlazi nova anketa koja otkriva nedoumice javnosti u pogledu samovozećih automobila. Rezultati nedavnog istraživanja Deloittea na 22.000 potrošača širom svijeta otkrili su da je „povjerenje najveća prepreka prodaji pojma o vlastitim vozilima“.

Manje od polovice anketiranih američkih potrošača (47 posto) "vjeruje tradicionalnom proizvođaču automobila koji će na tržište donijeti autonomna vozila", otkrio je Deloitte, dok samo 20 posto ima povjerenja u tehnološke tvrtke Silicon Valley da dobiju pravo na tehnologiju samovoze. Samo ovog tjedna, još jedna anketa o 3.116 vozača provedena između 31. siječnja i 6. veljače otkrila je da se gotovo četvrtina (24, 8 posto) ispitanika nikada neće voziti u automobilu koji se samostalno vozi.

Čak je i nova sekretarka za promet Elaine Chao ranije ovog tjedna izrazila zabrinutost zbog negativnog mišljenja javnosti o tehnologiji samovoze. "Konkretno, želim osporiti Silicijsku dolinu, Detroit i sve druge centre autoindustrije da se pojačaju i pomognu educirati skeptičnu javnost o prednostima automatizirane tehnologije", rekla je.

Imam vlastitu sumnju u autonomnu tehnologiju, čak i nakon vožnje u nekoliko osobnih automobila na javnim cestama i testiranja vozila s najnovijim poluautonomnim sustavima. Ali moje su rezerve oko toga kada će se usavršiti potpuno autonomna tehnologija, a ne ako se usavršava - i postati normalna poput dizala.

Rizirat ću sa senzorima vozila i kamerama koji su uvijek na vidiku, pa čak i računalima u automobilu zbog ometanih vozača i ljudskih nedostataka. Vrlo sumnjam da će automobili vođeni robotima svake godine u prometnim nesrećama pogubiti 30.000 ljudi samo u SAD-u.

Automatsko dizalo izumljeno je oko 1900. godine, ali je prošlo više od 50 godina prije nego što je javnost postala ugodna s tehnologijom i ljudski dizači zastarjeli. Ne vjerujem da će trebati toliko vremena prije nego što se samostalni voze automobili uhvate, a možda neće proći i toliko vremena prije nego što ljudski vozači kreću putem dizala.