Kako gm prihvaća jabuku, google je win-win-win

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

Vozači sve više žele da njihovi automobili imaju istu povezanost i značajke kao i njihovi pametni telefoni, poput streaminga glazbe i lokalnog pretraživanja, ali bez gledanja na prijenosni uređaj i odvlačenja pažnje. Kao rezultat toga, gotovo svaki proizvođač automobila žurio je da primi aplikacije na crtici, s različitim pristupima i kombiniranim rezultatima.

Neki poput Chryslera i Mercedes-Benza ugradili su popularne aplikacije poput Pandore i Yelp u svoje sustave za zabavu. Ostali, uključujući BMW i Subaru, iskorištavaju aplikacije već na vozačevom pametnom telefonu.

Ali General Motors i Ford pokrenuli su vlastite programe za razvoj neovisnih aplikacija pružajući usluge trećim proizvođačima kako bi stvorili jedinstvene - a ponekad i suvišne - aplikacije za svoja vozila. AT&T je to isto učinio sa svojom Drive Platformom koja kupuje proizvođačima automobila.

Ali nedavno je GM najavio da više neće razvijati aplikacije za zabavu. Mary Chan, GM-ova predsjednica, Global Connected Consumer, otkrila je prošlog tjedna na CTIA-i u Las Vegasu da će se proizvođač automobila umjesto toga oslanjati samo na aplikacije dostupne putem Apple CarPlay-a i Google Android Auto-a. Dvije platforme, predstavljene ranije ove godine, u osnovi koriste zaslon automatskog proizvođača kao nejasan terminal i repliciraju određene značajke i aplikacije na zaslonu.

Ovo nije samo značajan pomak u strategiji za jednog od najvećih svjetskih proizvođača automobila i pionira u povezanoj zabavi, već dolazi i po visini GM-a koji je početkom ove godine na CES-u najavio da će učiniti AppShop dostupnim za svoja vozila koja nalazit će se sa aplikacijama treće strane. No, ovaj potez ima puno smisla za tvrtku i potrošače

To je zato što proizvođači automobila ne moraju se baviti ažuriranjem softvera za zabavu u svojim vozilima jer će se to velikim dijelom rješavati preko spojenog uređaja. I neće im smetati održavanje vlastitih trgovina aplikacija.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI

To također znači da vlasnici automobila neće morati učiti novo vlasničko i potencijalno frustrirajuće sučelje s obzirom da će im biti poznato već sa svog uređaja, a njegove će se karakteristike reproducirati na ekranu u crtici automobila. I neće morati platiti za drugi podatkovni plan, kao na nekim povezanim platformama za zabavu.

GM je napomenuo nakon najave CTIA-e da nije u potpunosti ispravan AppShop, i da bi radije radio s kućnim i vanjskim programerima na više aplikacija usmjerenih na automobile. "Vrste aplikacija na koje se želimo fokusirati su one koje zahtijevaju mnogo dublju integraciju s vozilom", rekao je Chan.

Navodno bi se temeljile na značajkama koje su sada dostupne putem OnStar RemoteLink aplikacije, kao što su zaključavanje / otključavanje vrata i pokretanje motora. A s više povezanosti i senzora koji dolaze u automobile, to je područje zrelo za inovacije i u proizvođaču automobila poput GM-ove kućice s invalidskim kolicima.

Velika su pitanja, s obzirom da će se preko desetak proizvođača automobila prijaviti za CarPlay i Android Auto u nadolazeća vozila, hoće li drugi slijediti GM-ove vodeće potencijale u outsourcingu zabave na spojenom uređaju? I hoće li ovaj informatički zabavni program Cede povezati s Appleovim i Googleovim operativnim sustavima za mobilne uređaje - i vrijednim podacima o lokalnom pretraživanju i navigaciji dvojici tehnoloških velikana?

Tehnički pioniri često riskiraju kroz strmu krivulju učenja i olakšavaju put natjecateljima koji mogu preći teške lekcije naučene od strane prvih pokretača. Glavni rival motocikla GM-a ovo je utvrdio na teži način sa svojim MyFord Touch sustavom, a GM luksuzni Cadillac brand imao je slične probleme sa sučeljem kao i njegov CUE sustav.

GM je nesumnjivo imao to na umu kad se odlučio odrezati svog programa za razvoj aplikacija za zabavu. Ovim se potezom GM vjerojatno kladi da će se njegova vozila više dopasti milionima vlasnika iOS-a i Android uređaja. Čini se kao pametni oklada i win-win-win za automobilske kompanije, dva dominantna dobavljača uređaja i za kupce automobila. Ali nisu rijetki vlasnici Windows Phone-a ili BlackBerryja.

POGLEDAJTE SVE FOTOGRAFIJE U GALERIJI