Video: RC Helicopter Unboxing Remote Control Toy Satish tech (Studeni 2024)
Jučer, 19-godišnji Roman Pirozek, Jr., ubijen je u parku Brooklyn, NY, kada ga je helikopter s daljinskim upravljanjem udario u glavu. Ovo je bila strašna tragedija i ona koja bi mogla izazvati panično uspavljivanje u gradu i narodu koji se već bavi letećim vozilima na daljinsko upravljanje svih veličina i vrsta. Stoga je važno da razumijemo prirodu hobi helikoptera, četvorotočkaša i dronova.
Daljinski upravljani helikopteri, četveronožni upravljani daljinski upravljači i široka kategorija "bespilotnih letjelica" koje vojska koristi sve su različite vrste tehnologije. Šale s drona o ovoj užasnoj helikopterskoj nesreći nisu samo ukusne, već su i tehnički netočne.
Dronovi koje vojska koristi nisu helikopteri kojima se upravlja daljinski, a koji se obično lete na udaljenostima od svojih kontrolora. Vojni bespilotni zrakoplovi daljinski su zrakoplovi pilotirani s ekstremnih daljina i opremljeni izviđačkom opremom ili oružjem. "Kontrolori" koji se koriste za njihovo pilotiranje bliži su kokpitima simulatora leta aviona nego kontrolorima automobila RC. Vrlo su velike, skupe, vrlo specijalizirane, a na ljestvici u kojoj ih koristi vojska, one su nedostupne javnosti.
Na drugom kraju spektra je četverokopter s daljinskim upravljanjem. Parrot AR.Drone 2.0 $ 370 najistaknutiji je model, ali takvi se proizvodi mogu kretati u rasponu od igračaka u cijeni od samo 60 do 700 USD, profesionalnih platformi s 1500 giroskopskih nosača za fotoaparate. Često imaju zaštitne navlake preko svojih rotora, a sami su rotori napravljeni od plastike.
Čak i ako se poklopci mogu ukloniti za vanjsko letenje i produljiti vijek trajanja baterije, rotori nisu dovoljno veliki ili čvrsti da većinu korisnika nanose značajnu štetu. Quadricopters su izuzetno fleksibilni i mogu biti korisni i djeci kao igračke (poput Spin Master Air Hogs Elite X4 i Skyrocket Toys Sky Viper) i filmašima kao platformama za fotografiranje (poput DJI Phantom).
Mikro-helikopteri također se mogu grupirati s igračkama s četveronošcima. Oni su helikopteri na daljinsko upravljanje koje možete vidjeti u trgovinama igračaka i elektronike. Toliko su mali i lagani da je gotovo nemoguće ozlijediti ako te netko udari.
Ljubitelji helikoptera s daljinskim upravljanjem u potpunosti su drugačija stvar. Riječ je o vrhunskim proizvodima dizajniranima za let i prilagođen korisnicima s velikim iskustvom u letenju. Ne možete ih kupiti u trgovinama igračaka, a ne možete ih slobodno letjeti bilo gdje. Oni su slični avionima na daljinsko upravljanje na nivou entuzijasta, jer su skupi i zahtijevaju mnogo prostora i iskustva za uspješno letenje.
Kao i kod aviona s daljinskim upravljanjem na nivou entuzijasta, i tu su hobi prisutne opasnosti i nesreće. To je dugotrajna aktivnost i ona koja može snositi rizik, baš poput skejtbordinga, parkura, kovaštva i streličarstva. Uvijek se poduzimaju sigurnosne mjere predostrožnosti, ali čak ni pažljivo pridržavanje njih ne uklanja svaku mogućnost nezgode.
Pirozek je letio, čini se, helikopterom s daljinskim upravljanjem Align T-Rex 700, modelom dizajniranim za ljubitelje helikoptera koji mogu u maloprodaji za više od 1.700 dolara biti sastavljeni i potpuno opremljeni. Teži više od šest kilograma, s skeletom od ugljičnih vlakana i metala. Oštrice mu mogu mjeriti 700 mm duljine za svaki puni promjer predenja od gotovo 1, 5 metar ili 5 stopa. Oštrice se mogu okretati pri približno 1.650 okretaja u minuti tijekom lebdenja i mogu dostići brzinu između 45 i 100 milja na sat, ovisno o tome kako su opremljene i pilotirane. Kao i sve veliko, brzo i iz određenih uglova, predstavljajući oštre noževe, T-Rex 700 može biti vrlo opasan objekt.
Međutim, klima uređaj koji pada s prozora također može biti opasan predmet. Nema razloga za pretpostaviti da je Pirozek bio nepromišljen ili nije pokazao mjere opreza sa svojim helikopterom, a činjenica da je posjedovao i letio T-Rex 700 pokazuje da je imao entuzijazam i predanost svom hobiju. Calvert Vaux Park, gdje se dogodila nesreća, ima područja određena za entuzijaste koji žele letjeti avionima i helikopterima koji se nalaze na daljinu, i nema naznaka da je to išta više nego užasna i tragična nesreća.
Doista je nesretno, ali poput vožnje, prelaska ulice, odlaska do zabavnog parka ili golfa, nesreće se jednostavno mogu dogoditi usprkos našim naporima da budemo što sigurniji. Ove godine u nesrećama helikoptera na daljinsko upravljanje ubijene su dvije osobe širom svijeta, tako da iako Pirozekova smrt nije bila jedinstvena, takve su smrtne slučajeve izuzetno rijetke.
Što nam može oduzeti? Prvo, ne bojte se četvorotočkaša i drugih igračaka, jer su dizajnirani za letjenje u zatvorenom prostoru i okolo ljudi, a nisu sposobni napraviti veliku štetu jer će zabraniti jedinstvenu i ekstremnu nesreću. Ali ni vi se ne trebate bojati daljinski upravljanih helikoptera na razini entuzijasta, jer sve dok je pilot odgovoran entuzijast i postupa s njegovim helikopterom s pažnjom i poštovanjem, nesreće su također malo vjerojatne.
Shvatite razliku između ove dvije klase daljinsko upravljanih zrakoplova i budite svjesni da helikopteri na daljinsko upravljanje koje pilotiraju entuzijasti u određenim parkovnim područjima nisu igračke, a korisnici se prema njima odnose sa sigurnošću i poštovanjem. Mogućnost opasnosti je nešto s čime se svi suočavamo iz različitih situacija u bilo kojem trenutku, a nadamo se da tragična nesreća poput one koja se dogodila u New Yorku neće izazvati reakciju koljena na zabranu hobija u kojem mnogi uživaju.
