Brzi napredak

Tehnologija i povezanost spremni su za promjenu putovanja automobilom onako kako znamo. Uz info-zabavu povezanu s oblakom, sustave aktivne sigurnosti „pomoć vozaču“, komunikaciju između vozila i naposljetku, automobile koji samostalno voze, naše vrijeme za volanom postat će sigurnije, ugodnije i produktivnije.

No, prije nego što se te prednosti mogu ostvariti, moramo prevladati značajne prepreke, uključujući stvaranje standarda za automobilsku zabavu (i prijenosne uređaje koji se na njih povezuju), upravljanje privatnošću i sigurnosnim pitanjima, uspostavljanje tehničkih i pravnih protokola za samostalne vožnje automobila i, u međuvremenu, ublažavajući distrakciju vozača. Također će trebati tradicionalno otočna autoindustrija usko surađivati ​​s tehnološkim kompanijama - i otvoriti svoj kolektivni um i pojedinačne API-je.

Ovom okupljanju moglo se svjedočiti na prošlotjednoj izložbi Connected Car Expoa na sajmu automobila u LA-u (za koju sam bio predsjednik programa). Okupio je desetine vođa misli od proizvođača automobila, automobilskih dobavljača, tehnoloških kompanija, vladinih agencija, analitičara i članova medija kako bi razgovarali o glavnim pitanjima koja se suočavaju s brzim rastom i sve većim bolovima - automobilske tehnologije. I dok je događaj donio nove glasove u razgovoru, sveukupno prihvaćanje bilo je to da smo još uvijek na putu da prije povezanog automobila postane brzina.

Na panelu pod nazivom "Infotainment standardno vrijeme - jedan za sve ili svaki proizvođač automobila za sebe?", Predstavnici proizvođača automobila i tehnoloških tvrtki razgovarali su o komplikacijama koje sprečavaju usvajanje zajedničke platforme za široku elektroniku u cijeloj industriji, posebno problemima koji su povezani s njima s neprimjerenim povezivanjem širokog spektra prijenosnih uređaja na automobil. Razlika u proizvodnim ciklusima proizvoda prijenosne elektronike i automobila - 12 do 18 mjeseci u odnosu na tri do četiri godine - bila je ponavljajuća tema.

No, Phil Abrams, glavni direktor informativne zabave GM-a i bivši predsjednik i izvršni direktor popularne elektroničke tvrtke za široku potrošnju, Sonos, suprostavio je da autoindustrija standardizaciju čini "mnogo težom nego što treba biti". Istaknuo je kako su Sonosovi proizvodi dizajnirani 2007. trenutno unazad kompatibilni s većinom najnovijih prijenosnih uređaja. Dodao je da autoindustrija može naučiti od inovatora tehnologije o tome kako održati tehnologiju automobila aktualnijom.

Ploča "Prevladavanje ometane vožnje zbog prepreka u vožnji" uključivala je najviše pravne savjetnike Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA), stručnjaka za radno opterećenje vozača s MIT-a i predstavnika trgovačke skupine za autoindustriju Auto Alliance. Dok su se trojica sudionika složila da elektronika automobila može ometati, složili su se i da rješenja proizvođača automobila, iako nisu idealna, su bolja alternativa vozačima koji gledaju dolje na prijenosni uređaj kako bi dobili upute i druge željene informacije.

Ploča "Tehnologija hvata kotač - naša autonomna vozačka budućnost" sadrži dva kraja spektra samovozećih automobila koji se približavaju jedno drugome. Predstavnik Googlea i jedan iz automobilskog dobavljača Continental razgovarali su o svojim kontrastnim pristupima tehnologiji samovoze. Continental, koji pruža automatske sustave za pomoć vozačima, kao što su prilagodljivi tempomat i sprečavanje odlaska s traka, vjeruje da će slojevitost ove tehnologije na kraju dovesti do toga da će autonomna vozila postati dostupna javnosti.

Google, s druge strane, zauzima potpuno drugačiji pristup, uvelike se oslanjajući na podatke o mapiranju, kao i na najsuvremeniju tehnologiju kao što su okretni senzori lidar koji su postali svojevrsni zaštitni znak na vrhu tvrtke koja samostalno vozi. Ali uskoro bismo mogli vidjeti kako se ta dva različita staza spajaju jer su Google i Continental nedavno potpisali savez za razvoj autonomnih automobila, a Continental također radi s Intelom i Ciscom na tehnologiji samovoze.

Connected Car Expo dokazao je da autoindustrija počinje surađivati ​​i surađivati ​​s vrhunskim tehnološkim tvrtkama poput Googlea. I dok će trebati vremena da se pozabave ovim pitanjima, događaj nam je također dao pogled na put do potpuno povezanog automobila budućnosti i koristi koje će ona donijeti.