Dok se napori za automobile bez vozača povećavaju, pazite na Delphi | doug newcomb

Nitko ne zna točno kako će izgledati autonomna budućnost. Ali sigurno je reći da će neke od prvih primjena tehnologije uključivati ​​usluge dijeljenja vožnje robom.

Do 2021. godine Ford želi masovno proizvoditi autonomna vozila bez upravljača ili papučica za gas i kočnice za dijeljenje vožnje. Uber i Lyft jasno su izjavili svoje namjere da se oduzmu ljudskim vozačima u korist tehnologije samovoze, a Alphabetov Waymo ima slične planove.

Jedna tvrtka koja će ovdje paziti je Delphi. Ovaj je tjedan najavio sporazum s francuskim konglomeratom Transdev, koji pruža širok spektar usluga javnog prijevoza, pokazujući da Delphi postavlja sve dijelove na mjesto za auto-ekosustav vozila od suhe do orašastih plodova s ​​kojim bismo mogli krenuti uskoro. nego što mislimo

Delphi je u posljednje vrijeme napravio značajne pomake, transformirajući se od tradicionalnog automobilskog dobavljača prvog reda do dominantnog igrača u samostalnoj vožnji i povezanoj tehnologiji automobila - velikim dijelom skupivši niz startupa i sklopivši nekoliko strateških partnerstava.

U 2015. godini Delphi je kupio Ottomatiku, samozapočni startup koji je nastao sa Sveučilišta Carnegie Mellon, a prošle godine kupio je Control-Tec, koji pruža softver za autonomnu analizu vozila. Ranije ove godine Delphi je kupio Movimento, davatelja softverske tehnologije preko zraka (OTA), zajedno s još nekoliko startupa.

Delphi je također sklopio pametne ponude s nekim od najvažnijih igrača u prostoru. Na primjer, krajem prošle godine, stvorio je novu platformu zajedno s proizvođačem senzora Mobileye koji ubrzava tehnologiju samovoze pomoću tehnologije koja se naziva semantičkim razumijevanjem dinamičnih scenarija za put.

Djelomično je to zaslužno za Mobileye-ov sustav za upravljanje cestovnim iskustvom koji množi slike s kamera u milijunima automobila kako bi stvorio točne i stalno ažurirane karte. Prošlog mjeseca Delphi se također kombinirao s BMW-om, Intelom i Mobileyeom kako bi formirao samosustavnu supergrupu.

Cilj nedavnog partnerstva s Transdevom je "razviti globalni, potpuno automatizirani prometni sustav mobilnosti na zahtjev (AMoD)", rekao je Delphi u izjavi. To se odnosi na mrežu autonomnih vozila koja su dežurna i tu se sastaju razni komadi koje je Delphi skupio.

Transdev stranci donosi svoju stručnost u usmjeravanju vozila, kupnji karata i ostalim uslugama javnog prijevoza, dok Delphi pruža svoje znanje o autonomnim vozilima. To će se pretvoriti u dva pilot programa u blizini Pariza u onome što Delphi naziva "prvom uslugom EU za mobilnost bez vozača na otvorenom putu".

Pilot će "testirati arhitekturu senzora i inteligenciju na pružanju usluga prijevoza na zadnjoj kilometrini i od vrata do vrata u sljedećoj fazi, uključujući komercijalnu uslugu", rekao je Delphi. I "integrirat će svoju ključnu CSLP platformu" ključ u ruke "u Transdevovim vozilima za mobilnost, uključujući centralizirano računalo na kojem se nalazi Delphijev softver za upravljanje vozilima Ottomatika, sveobuhvatni senzorski paket i sve potrebne uređaje za povezivanje i podatke na temelju analitike u stvarnom vremenu Control-Tec, Movimento sigurne tehnologije u zraku (OTA) i mobilnu REM tehnologiju Mobileye."

Transdev je već upravljao s nekoliko autonomnih pilotskih programa, iako uglavnom u zatvorenim područjima, a početkom ove godine kompanija je najavila partnerstvo s Renault-Nissanom na razvoju sustava mobilnosti za samostalna vožnja vozila. Transdev ugovor s tvrtkom Delphi širi javnost samostalnim vozilima na zahtjev i jasan je znak da je vjerovatno da će vam se samostalno voziti vozilo u budućnosti - ako ne u vašoj garaži.