Video: Работа таксиста в MadOut 2! Рп будни! (Studeni 2024)
Najava Forda ovog tjedna da će do 2021. godine izraditi automobil za samostalnu vožnju za usluge dijeljenja vožnje mogla bi se uzeti kao još jedan signal da su automobili kojima upravljaju ljudi u neposrednoj opasnosti od izumiranja. Nakon toga Uber je najavio da će početi testirati autonomni servis vozila u Pittsburghu do kraja ove godine, iako s ljudskim vozačem na čelu spremanom preuzeti kontrolu.
I dok Google još nije otkrio poslovni model za svoj projekt vožnje automobila, sve što je potrebno jest pogled na autonomni podgrup pretraživača, kako bi shvatili da kompanija namjerava pružiti neku vrstu usluge vožnje robotom. Također predviđam da će se glavna motivacija Apple-ovih ne baš tajnih automobilskih ambicija pojaviti kao tamni konj u autonomnoj utrci za dijeljenje vožnje.
No, prije nego što ljubitelji hardcore automobila prosvjeduju da nikada neće dozvoliti da se računala voze umjesto njih, imajte na umu da Ford, Uber i ostale tvrtke koje ulaze u autonomni prostor za dijeljenje vožnje do sada imaju ograničene planove za svoja potpuno samostalna vozila, Iako će automatizacija postati sve češća, neće biti prožima.
Vožnja (i samostalna vožnja) će biti višestruka
Najavljujući da će za pet godina predstaviti osobni automobil, CEO Mark Fields napomenuo je da je tvrtka još uvijek usredotočena na proizvodnju milijuna vozila koje upravljaju ljudskim vozilima, što ukazuje da će budućnost vožnje (i samostalne vožnje) biti višestruka, "Čak i dok se nastavljamo širiti na auto i mobilnu tvrtku, nastavljamo jačati našu osnovnu djelatnost izrade omiljenih svjetskih automobila, SUV-ova, kamiona i elektrificiranih vozila", rekao je Fields.
"Ako vam treba uzbudljiva vožnja, imamo Focus RS, novi Ford GT i, naravno, Mustang. Potreban vam je kamion s najviše mogućnosti? Naša F-serija pomoći će vam da posao obavite", dodao je, "A, počevši od 2021. godine, ako želite obići grad bez problema i vožnje ili parkiranja, Fordovo novo autonomno vozilo bit će tu i za vas."
Ključna riječ ovdje je "grad". Ljudi koji žive u urbanim područjima s ograničenim parkiranjem i lakim pristupom javnom prijevozu uvijek su morali odmjeravati troškove u odnosu na prednosti posjedovanja automobila. Pojava novih opcija mobilnosti, kao što su usluge vožnje i dijeljenja automobila, učinilo je da pojedinačno vlasništvo nad vozilima gradskih stanovnika postane još manje privlačno, a programeri u urbanim područjima, pa čak i prigradskim, počinju nuditi poticaje stanovnicima da žive bez vozila.
Budući da se očekuje da će svjetska populacija postati urbanizirana u narednih nekoliko desetljeća, vjerojatno će postojati velika potražnja za vrstama automobila i usluga za koje su Ford i Uber najavili ovaj tjedan i za koje se drugi spremaju. To će također biti veliki posao i vjerojatno će promijeniti prijevoz kakav ga poznajemo u gradovima.
"Vidimo da autonomna vozila imaju toliki utjecaj na društvo kao i Fordova pokretna montažna linija prije 100 godina", rekao je Fields.
Osim preobrazbe osobne mobilnosti u gradovima, tehnologija samovoze će također promijeniti način isporuke tereta, roba i usluga. Ali kako mi je rekao jedan auto exec, SAD su "vrlo velika zemlja". I dok automobili i kamioni koji se voze mogu dobro funkcionirati u gradovima i na velikim dionicama autocesta, na krivudavim seoskim cestama možda neće biti tako učinkoviti - ili zabavni. Siguran sam da rančeri i farmeri neće vući bala sena u stražnjem dijelu Googleovog automobila.
Dakle, iako možemo vidjeti automobile kako voze auto kako preuzimaju gradska središta diljem zemlje i svijeta - a vozila koja upravljaju ljudskim pilotima mogu čak postati zabranjena u nekim prenapučenim urbanim područjima - uvjeren sam da zadovoljstvo vožnje neće nestati u bilo kojem trenutku uskoro. Ali nezadovoljstvo sjedenja u gradskom prometu i traženja parkirnog mjesta moglo bi izumrijeti.
