Ne kupujte luksuzni automobil za tehničare

Od automobila do računala uglavnom dobijate ono što plaćate, zar ne? Ne baš.

Kao što nova studija JD Power otkriva (i to kažem već godinama), tehnologija u struci od glavnih proizvođača automobila jednako je dobra - ako ne i bolja - tehnologija iz tvrtki za luksuzne automobile. "Ukupno zadovoljstvo vlasnika novom tehnologijom u vozilu u prosjeku je 730", kaže se u izvješću, a to nije puno manje od zadovoljstva među vlasnicima premium vozila na 734.

Usudio bih se pretpostaviti da je većina tih vlasnika luksuznih vozila samo usporedbu tehničkih detalja u svom automobilu usporedila s onima drugih premium marki. Da su to ocijenili prema neluksuznim automobilima, vjerojatno bi bili jako razočarani. To nije samo sama tehnologija, poput povezivanja i broja aplikacija. Tehnologija u nekim luksuznim vozilima može biti pretjerano složena i frustrirajuća od sustava u većini glavnih automobila.

"Ne radi se samo o tome koliko tehnologije imate u vozilu, već i u kvaliteti isporuke", rekla je Kristin Kolodge, izvršna direktorica interakcije vozača i HMI istraživanja u JD Power. "To se mora učiniti ispravno."

U previše luksuznih vozila, nije.

Bez dodira

BMW-ov iDrive i sučelje Mercedes-Benz Comand značajno su problematični (jedan novi i strašan primjer je sustav Remote Touch u 2016 Lexus RX 350). Dok vozilo ima veliki 12, 3-inčni ekran koji je logično postavljen, kontroler daljinskog dodira poput miša čini kretanje unutar njega i odabir predmeta, posebno manjih, vrlo izazovno.

Lexusov UX također je razočaravajući, posebno zato što je ta tvrtka uključila "touch" kontrolere od 2010. godine, a još ih nije učinila prijateljskim. Luksuznoj marki bilo bi bolje odustati od daljinskog Touch-a, u korist praktičnog i korisnijeg sučelja osjetljivog na dodir koji se koristi u nekoliko Toyota vozila.

Ali barem Lexus i Toyota imaju povezanost na pametnom telefonu za streaming glazbe i drugog sadržaja za koji nije potrebna pretplata. Sustav mbrace2 koji sam testirao 2014. godine Mercedes-Benz CLA250 uključivao je Google i Yelp za lokalnu pretragu, Facebook feedove i drugi sadržaj temeljen na oblaku. Ali ako ne platite Mercedes-Benz za povezanost, sadržaj u oblaku nestaje.

Luksuzni brandovi oduvijek su imali prednost, nudeći najnovije napredne sigurnosne tehnologije. Ali sada je uobičajeno da neluksuzni automobili uključuju značajke kao što su upozorenje na sudar s automatskim kočenjem u nuždi i prilagodljivi tempomat s potpunim zaustavljanjem i kretanjem.

Jedan se primjer toga dogodio prije nekoliko godina. Kao što je Mercedes-Benz izjavljivao da će biti prvi proizvođač automobila koji je upotrijebio stereo-vizualnu kameru na svom vodećem S-klasi kako bi uočio potencijalne nesreće pred sobom, Subaru je predstavio svoj sustav EyeSight s gotovo identičnom tehnologijom na ne baš luksuznom Legacyju i Outback.

Nemojte me krivo shvatiti: Postoje ogromne razlike između luksuznih i luksuznih automobila kada su u pitanju performanse, udobnost i praktičnost (masiranje sjedala, bilo tko?). Ali tehnološki je jaz vrlo uzak. I zatvara se još brže jer su Apple CarPlay i Android Auto dostupni u vozilima u rasponu od Volkswagena i Volva, što dodatno izjednačava igralište.