Automobili neće biti 'računala na točkovima' dok ne riješe ovaj problem

Moderni automobili imaju više kodnih linija od Space Shuttlea i mogu se pohvaliti bežičnim povezivanjem koje je usporedivo s najnovijim pametnim telefonima. Ali nisu baš računala na točkovima jer čak i novi automobili zaostaju za starijim računalima u svojoj mogućnosti ažuriranja i zaštite od hakiranja.

Gotovo trenutna zastarjelost i cyber sigurnost dvije su glavne točke boli za proizvođače automobila (i potrošače). Nova vozila također su dizajnirana godinama unaprijed, tako da je vaš potpuno novi automobil 2017. približno jednako suvremen tehnološki kao što je iPhone 5s ili Moto X pametni telefon.

Proizvođači i dobavljači automobila ulažu dolara za istraživanje i razvoj u rješavanje ovih problema. No osim Tesle, nijedna tvrtka još uvijek ne mora uvesti redovita ažuriranja putem zraka. A svaka je automobilska kompanija, uključujući Teslu, potencijalna pokretna meta hakera.

Zato me je među senzornim preopterećenjem CES-a privukla jednostavna demonstracija Bosch-ove Central Gateway tehnologije. To je središnji elektronički upravljački modul koji prenosi podatke između kontrolera "domene" automobila za podsustave kao što su infotainment ili pogonski sklop. Koncept nije nov; nekoliko drugih automobilskih dobavljača pruža slično rješenje i najnovija vozila već koriste arhitekturu središnje upravljačke jedinice. No dok su središnji kontroleri u mnogim automobilima poput modema za dial-up, Bosch Central Gateway je skloniji korištenju najbržeg i najsigurnijeg bežičnog usmjerivača.

Brzina i sigurnost su bitni

Brzina i sigurnost ključni su s obzirom na to da se elektronika i povezivost u automobilima eksponencijalno povećavaju za podršku informacijskoj zabavi utemeljenoj na oblaku i sofisticiranim sustavima pomoći vozaču. "Znamo da će se količina podataka u automobilima znatno povećati", rekao mi je Tim Cesser, regionalni predsjednik automobilske elektronike za Bosch, na CES-u.

I sve češće, sadržaj kao i ažuriranja moraju se strujati u automobile iz oblaka. "Zapravo, oblak možete smatrati zapravo dijelom arhitekture vozila", dodao je Frasier.

Ono što Boschev Central Gateway čini jedinstvenim jest to što on omogućava ne samo da se sadržaj i nadogradnje bežično i sigurno prenose u automobile, već omogućuje i osvježavanje upravljačkog softvera kako bi vozilo još više postalo otporno na budućnost. Na Boshovom štandu na CES-u, podružnica tvrtke koja se zove ETAS pokazala je tehnologiju ažuriranja upravljačkog softvera koja je ključna komponenta tehnologije Central Gateway.

Sigurna i pouzdana ažuriranja softvera i softvera OTA bit će presudna u naprijed, "za razliku od pokušaja ugradnje značajki u postojeću arhitekturu", rekao je Frasier.

Neki proizvođači automobila, dodao je, "već dizajniraju automobile s Središnjim prolazom u početku" razvojnog ciklusa, a to bi moglo pomoći u rješavanju ažuriranja softvera i upravljačkog softvera i sigurnosnim problemima s kojima se danas susreću mnogi proizvođači automobila. I pomoći automobilima da se ponašaju više poput računala.