Vjerujte hipi: jabuka gradi automobil | doug newcomb

Jedino što me uzbuđuje više (i tradicionalna autoindustrija više zabrinjava) od posljednjeg Teslinog modela automobila, ažuriranja softvera ili bezobrazne primjedbe izvršnog direktora Elona Muska jest perspektiva Apple Car-a.

Nakon višemjesečne relativne tišine, mlin za glasine Apple Car protegnuo se do maksimuma prošlog tjedna, potpomognut trima stvarima: 1) viralnim Motor Trend komadom, koji je kombinirao stare informacije i malo pretpostavke s nekoliko nejasnih umjetničkih prikaza; 2) vijesti o Cupertinovu najnovijem krugu talentovanog krivolova od etabliranog proizvođača automobila; i 3) izvještaj njemačkih novina o tajnom laboratoriju tvrtke Apple Car.

Članak Motor Trend miješa činjenice, mišljenje i fikciju u obliku špekulativnih skica kako bi se zamislio kako iCar može izgledati. (Nadamo se da u stvari ne podsjeća na minivan blob, časopis je naručio renomirani ArtCenter College of Design da ga izradi.) No, dok komad ponovno provodi godinu u glasinama iCar - od Applea koji traži istraživanje autonomnog vozila za testiranje u Kaliforniji, do diskusije o ukusima koji su dizajneri tvrtke Jony Ive i Marc Newson imali i prezir prema određenim automobilima - zapravo ne otkriva ništa novo.

Niti izvještaj o najnovijem zapošljavanju Applea još jednog auto execa na visokoj razini. Proteklih nekoliko godina Apple je prikupio malu vojsku automobilskih talenata, posebno Tesle. Web stranica Electreck izvijestila je u utorak da je Apple pokrao Chrisa Porritta, Teslinog potpredsjednika inženjeringa vozila.

Porritt je pomogao dizajnirati Model S, X i 3, a prethodno je bio u Aston Martinu gdje je pružio ruku u razvoju superveleslala DB9 i One-77. Iako je nekoliko Teslina zaposlenika namamio Apple - vodeći izvršni direktor Tesle Elon Musk da postavi pitanje da je tvrtka postala "Teslino groblje" - Porritt je najstariji Teslin izvršitelj za skok u Apple.

Tajni laboratorij u Berlinu

Dok skice umjetnika i Appleov trajni automobil za najam automobila nisu baš nova otkrića, izvještaj njemačkog lista Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) da je tehnološki behemoth izgradio tajni laboratorij automobila u Berlinu ukazuje na to da iCar definitivno treba raditi, Priča FAZ-a također je otkrila da postoje "konkretni planovi o tome kada i kako se iCar uvodi na njemačko tržište", te dodala da će Apple Car biti dostupan kao malo vozilo u 2019. ili 2020. putem modela dijeljenja automobila ", slično na servis DriveNow od BMW-a i Sixt-a. " List ističe da je razlog tomu što "Apple nema distributivnu mrežu širom države… u Njemačkoj za prodaju automobila", iako to nije zaustavilo Teslu.

A suprotno ranijim izvješćima o samopouzdanju Apple-ovog vozila, FAZ je primijetio da "iCar nije djelomično automatiziran ili u potpunosti ne kontrolira računalo". Međutim, dodala je da bi autonomna sposobnost mogla "biti uključena kasnije u razvoj".

Možda je najznačajniji znak da je Apple spreman izgraditi automobil je da, prema FAZ-u , surađuje s kanadskim dobavljačem auto dijelova i proizvođačem vozila Magna. FAZ je rekao da bi "eliminacijom proizvodnje Minisa, kapacitet od nekoliko stotina tisuća automobila godišnje" Magna mogao postići u tvornici u Austriji. Magna nije odgovorila na zahtjev za komentar novina, a Appleov glasnogovornik dao je FAZ- u standardnu ​​liniju tvrtke da "ne komentira glasine i nagađanja".

Izgledi da je iCar postao izvor neprestane fascinacije među automobilskim i tehnološkim novinarima (kao i ljubiteljima Applea) više od desetljeća, ali uz sve nedavne informacije koje su se pojavile, jasno je da Cupertino ima automobilske planove koji prevazilaze njegove okvire CarPlay infotainment platforma. Trebat ćemo samo pričekati da čujemo onu čuvenu liniju - "Još jedna stvar…" - da budemo sigurni što su.