Sadržaj:
Video: Интернет вещей и EcoStruxure Экологически безопасная вентиляция для EastLink | Schneider Electric (Studeni 2024)
Da biste zamislili potencijalni utjecaj autonomnih vozila, razmislite o 1997. i o pojavi interneta. Tada je bilo nezamislivo da će se dobro uspostavljene tvrtke poput trgovačkih lanaca i putničkih agencija gotovo u potpunosti izbrisati u roku od 20 godina, a da bi svakodnevni predmeti poput CD-a, tiskanih fotografija i fiksnih stanica bili relikvije.
Ako krenemo naprijed, samostalni automobili će uzrokovati slične poremećaje kao i prilike koje ne možemo ni zamisliti.
To je zaključak nedavnog izvještaja tvrtke RethinkX, "neovisnog istraživačkog centra koji analizira i predviđa brzinu i razmjere poremećaja uslijed tehnologije". Predviđa da će energetski trio autonomne, električne i zajedničke uporabe tehnologije imati ogroman utjecaj na vlasništvo pojedinačnih vozila i automobilskih tvrtki te će imati "katastrofalni" učinak na srodne industrije poput auto osiguranja, prevoza automobila i rafiniranja nafte, uzrokujući ogromne prihodi i gubici radnih mjesta.
Izvještaj predviđa da će u roku od 10 godina od regulatornog odobrenja vozila bez vozača, 95 posto putničkih milja u Sjedinjenim Državama prijeći preko "autonomnih električnih vozila na zahtjev" u vlasništvu tvrtki koje pružaju prijevoz kao uslugu (TaaS).” Također tvrdi da će A-EV-ovi na zahtjev biti toliko sveprisutni i jeftini da će se svake godine proizvoditi 70 posto manje osobnih automobila i kamiona.
Rezultat će biti "potpuni prekid lanca vrijednosti automobila, pri čemu autoraditelji, održavanje i osiguravajuća društva trpe gotovo potpuno uništenje", navodi se u izvještaju. Automobilske tvrtke, dodaje, preživjet će "ili kao monteri s malim maržama, A-EV-ovi s malim maržama ili tranzicijom u TaaS".
"Ljudi jednostavno neće posjedovati automobile", rekao je za USA Today jedan od autora studije, Tony Seba. "Uberski i GM-ovi svijeta posjedovat će automobile, a oni će se stalno koristiti, što će sniziti troškove svakog vožnje do točke kada će biti ekonomski neodoljiva za potrošače."
Prilike koje još uvijek možemo zamisliti
Iako RethinkX vjeruje da će tvrtke koje se bave automobilom i povezane tvrtke biti desetkovane tehnologijom samovoze, on također tvrdi da će potrošači imati koristi. Kao i kod interneta, i ova će promjena stvoriti ogromne poslovne prilike.
Već početkom 2021. godine opcije TaaS-a bit će i do 10 puta jeftinije po kilometru od kupovine novog automobila, a prosječno američko kućanstvo uštedjet će najmanje 5.600 dolara godišnje odustajući od vozila na plin i putovanja A-EV-om.
Budući da potrošači štede gotovinu koja se obično troši na plaćanje automobila, plin, osiguranje, parkiranje i ostale troškove vlasništva nad vozilom, porast TaaS-a povećat će raspoloživi prihod do 1 trilijuna dolara do 2030. Budući da će putnici imati više vremena na raspolaganju ako ne voze, studija također predviđa da će povećanje produktivnosti povećati BDP za dodatnih 1 bilijuna dolara.
James Arbib, drugi koautor studije, napomenuo je da će automobili za samostalno vožnju također omogućiti "široku lepezu poslovnih prilika, poput kafića na točkovima, mobilne zabave ili radnih prostora. Mogućnost unovčavanja platformi TaaS jer su kompanije unovčile Internet platforma otvara put besplatnom prijevozu u nekim područjima."
Izvješće navodi besplatne vožnje subvencionirane "oglašavanjem, podacima, zabavom i prodajom proizvoda", što zvuči kao popularne usluge koje nude Google, Facebook, Pandora i drugi internetski divovi.
Stoga nije naporno zamisliti Google-ove samovozeće automobile koji daju besplatne vožnje u zamjenu za podatke o obrascima putovanja i kupovine putnika. Ili AV sponzorirani AV usmjerava vas prema jednoj od robnih marki za latte dok izvršava narudžbe.
Arbib i Seba imaju sjajne rezultate predviđanja tehnoloških poremećaja, mada doista nemamo pojma kuda će nas tehnologija samovožnjaka voditi. Ali, kao i s Internetom prije 20 godina, znamo da će se sve promijeniti i na načine koje ne možemo ni zamisliti.
