Video: 2020 U.S. Citizenship Mock Interview with Applicant Aldea (Entrevista de ciudadanía estadounidense) (Studeni 2024)
Zamislite da se vozite niz cestu i pogledate automobil pokraj sebe, samo da biste utvrdili da je vozačko sjedalo (ili automobil) prazno. To bi uskoro moglo postati stvarnost dok se političari u Michiganu, Floridi i drugim državama kreću na labavljenje zakona i privlačenje programera autonomne tehnologije u svoje okruge.
Zagovornici zakona smatraju da je to sredstvo Michigan, domaća travnata kuća američke autoindustrije, na čelu inovacija koje samostalno upravljaju. A navijači vjeruju da bi zahtijevanje ljudskog operatera u automobilu koji se vozi osobno mogao postati prepreka koja bi mogla navesti automehanike da se presele u druge države.
Mike Kowall, glavni pokrovitelj zakonodavstva, državni savez u državi Michigan usporedio je potencijalni utjecaj tehnologije samovoze s onim sa Henry Forda. "Obezbedit ćemo Michigan mjesto… kao središte svemira za autonomne studije, istraživanja, razvoj i proizvodnju vozila", rekao je Kowall.
Za razliku od strožih zakona u državama poput Kalifornije, zakon u Michiganu također bi omogućio javnosti da upravlja autonomnim vozilima nakon što ih se proda. A to bi omogućilo proizvođačima automobila da upravljaju mrežama autonomnih taksija na zahtjev tipa Forda koji je nedavno najavljen, a Uber testira u Pittsburghu, iako s ljudskim vozačima koji su spremni preuzeti kormilo.
Banda iz sedam država samouprave
Michigan je jedno od sedam država sa zakonima koji se već uređuju o reguliranju autonomnih automobila; Prošle godine guverner Arizone potpisao je izvršnu naredbu da "poduzmu sve potrebne korake kako bi podržao testiranje i rad samovozećih vozila na javnim cestama" od strane različitih državnih agencija.
Michigan nije prva država koja je na javnim cestama dopuštala automobile bez vozača. Početkom ove godine Florida je proširila postojeće zakonodavstvo koje uklanja zahtjev vozača u vozilu dok testira autonomna vozila na javnim cestama. Ali do danas, proizvođači automobila još nisu stigli do države Sunshine.
Proizvođači automobila i tehnološke tvrtke poput Googlea i Ubera, koji brzo razvijaju tehnologiju samovoze, zatražili su od savezne vlade da stvori regulatorni okvir koji će države morati slijediti. Očekuje se da će presude biti puštene do kraja godine, iako je malo vjerojatno da će savezi tek dopustiti automobile-duhove na autocestama.
Nevada, prva država koja je omogućila testiranje autonomnih automobila na javnim cestama, zahtijeva najmanje jednu osobu u automobilu koji se samostalno vozi prilikom testiranja. No Jude Hurin iz Odjela za motorna vozila u Nevadi rekla je Associated Pressu da država razmatra hoće li izmijeniti tu odredbu u 2017. godini.
Labavljenje zahtjeva za automatskim testom automobila dijelom je posljedica nedavno predloženih ograničenja tehnologije u Kaliforniji. Nakon što je Google pretrčao više od 1, 5 milijuna milja, vozeći se uglavnom robo stilom po kalifornijskim cestama, odnos diva pretraživača s Golden Stateom ugasio se kad su regulatoru rekli da bi on mogao održati zahtjev ljudskog vozača. Google je, međutim, predvidio vozila koja nemaju ni volan ni papučicu.
Strogi kalifornijski zakoni također ne dopuštaju tvrtkama da prodaju automobile osobnim vozilima potrošačima i zahtijeva neovisnu treću stranu da potvrdi sigurnost autonomne tehnologije. "Postoji velika želja da imamo nešto što ne ide do te krajnosti", izjavila je za agenciju AP Kelly Bartlett, viša savjetnica za politiku i zakonodavstvo Ministarstva prometa u Michiganu. "Mislimo da će ovo biti najopsežniji paket bez da se zaista prebukira poput Kalifornije."
Svakako, bio bi šok vidjeti auto pored vas na autocesti, a da nema nikoga na vozačkom mjestu. Ali u mnogim slučajevima radije bih imao strojeve koji upravljaju višetonskim vozilom koje se zabijalo niz cestu, nego da čovjek bulji u telefon.
