2015 Ford Mustang ecoboost premium kabriolet recenzija i ocjena

Mustang je ove godine navršio 50 godina, a kako bi proslavio prekretnicu Ford je predstavio potpuno novi model za 2015. Zlatna obljetnica Mustang uspostavlja ravnotežu između pružanja performansi i izgleda po kojem je izvorni konjski automobil poznat u posljednjih pola stoljeća. i pružanje modernih dodira i tehnologije. Na primjer, 2015 Mustang nudi široku lepezu motora, od vatrenog disanja, plinova V8 u dotjeri GT, do peptidnog četverocilindričnog EcoBoost modela s turbopuhanjem, koji smo testirali. Njegov jedini stvarni problem je što je MyFord Touch infotainment sustav datiran i već je izašao za model 2016.

Koliko?

Mustang iz 2015. počinje od 23.098 dolara za V6 Fastback trim i ide gotovo trostruko više od cijene za vrhunski Shelby GT350R, koji počinje od 61 295 dolara. Naš testni automobil EcoBoost Convertible Premium kreće se od 34.800 dolara i nakon 5.670 dolara u opcijama i 825 dolara za odredište i naplatu dostave, došao je do konačne cijene naljepnice od 41 295 dolara.

Što dolazi?

EcoBoost Premium kabriolet koji smo testirali dolazi s 2.3 L EcoBoost motorom i opcijskim šestostepenim automatskim mjenjačem Select Shift s ručicama upravljača. Standardne značajke uključuju biranje načina vožnje, ograničeni klizni stražnji diferencijal, 18-inčne aluminijumske felne, HID automatska svjetla, grijana vanjska ogledala s integriranim svjetlosnim pokazivačima i Mustang Pony projekcijskim svjetlima, dvostruki ispuh, motorizirani platno kabriolet, gornja sjedala presvučena kožom, šesterosmjerna grijana i hlađena prednja sjedala, unutarnja ambijentalna rasvjeta, tempomat, bez ključa ulazak i paljenje, kamera za nadzor unazad i rezervoar za gorivo. Nabavljate i Bluetooth za telefon i audio, informacijski zabavni sustav Sync sa MyFord Touch, sustav Track Apps, CD player, AM / FM / SiriusXM satelitski radio, dva USB priključka, dodatni priključak i utor za SD karticu.

Naš testni automobil također je stigao s opcijskim paketom opreme od 20195 USD Grupe opreme koji dodaje audio sustav Shaker sa 12 zvučnika, HD radio, sjedalo vozača i zrcalo, te informativni sustav slijepih mjesta s upozorenjem o križanju prometa. Pojedinačne opcije na našem testnom automobilu uključuju 1.195 prilagodljivi sustav tempomata sa ublažavanjem sudara i brisači osjetljivih na kišu, nadogradnju navigacijskog sustava na 795 dolara s pet godina SiriusXM prometa i SiriusXM Travel Link, sustav prijenosa za vožnju unatrag 295 dolara i premier trim od 395 dolara Color Accent Group koja uključuje unutrašnjost drvenog ugljena s sjedalima naglašenim u boji i jedinstvenom oblogom vrata.

Kako je Tech?

Problemi s Ford Sync sa MyFord Touch infotainment sustavom, kao što su sporo vrijeme odziva i prilična integracija aplikacija, dobro su poznati. No, odlazni MyFord Touch i dalje nudi značajke koje neki noviji sustavi nemaju, poput mogućnosti povezivanja s vanjskim Wi-Fi pristupnom točkom ili stvaranja jedne pomoću mobilne širokopojasne kartice koja je priključena na USB priključak automobila. MyFord Touch napušten je u Mustangu 2016, koji koristi novi i poboljšani Sync 3 sustav.

Mustang iz 2015. također uključuje sigurnosne sustave za pomoć vozaču, kao što su otkrivanje slijepih mrlja i prilagodljivi tempomat s ublažavanjem sudara koji bljeskaju upozorenjem na vjetrobransko staklo i pred-punjenja te povećavaju osjetljivost pomoć pri kočenju ako vozač ne reagira.

No, najslađi tehničar u 2015. godini Mustang usmjeren je prema svojoj baštini performansi: Pratite aplikacije koje su dostupne preko gumba za upravljanje i ploče s instrumentima. Tu spadaju akcelerometar koji prikazuje bočnu i uzdužnu g-silu, promjenjivi mjerač ubrzanja, kontrolu pokretanja i elektroničku linijsku bravu koja prednje kočnice drži zaključanima dok je automobil u brzini kako bi omogućio zagrijavanje stražnjih guma.

Kako se izvodi?

Ovo nije prva turbo 2.3 litarska, četverocilindrična opcija koja se nudi u Mustangu, ali također nije ništa poput motora koji su se nudili u kasnim 1970-im i ranim 1980-im verzijama automobila. EcoBoost motor ima dvostruku snagu od onih anemičnih mlinova, zajedno s većom ekonomičnošću goriva i mnogo boljom profinjenošću. To znači da četverocilindrični Mustang nije samo zabavno voziti, već i nije toliko mučno platiti na benzinskoj pumpi.

Model 2015 također ima laganu vožnju i oštro rukovanje, s dobro kontroliranim kotačićima. Novi neovisni stražnji ovjes daje automobilu okretniji i složeniji izgled.

Trebam li ga kupiti?

Malobrojni modeli automobila postoje otprilike kao Mustang, a za svoju 50. obljetnicu, Ford je uspio ostati vjeran svojoj baštini performansi. Mustang iz 2015. godine za vožnju je zabavan i ekonomičan zahvaljujući opcijskom četverocilindričnom motoru EcoBoost, a Track Apps i sustavi za pomoć vozaču čine ga privlačnim i modernim. Nije baš ista izvedba kao Chevrolet Corvette Stingray Z51, ali također košta puno manje. To je solidna opcija za nove Mustang kupce, iako biste trebali smisliti model 2016, ako tražite najnovije informacije o zabavi.